会行至第七届，今年首次为榴莲专门举办了一场高峰论坛，邀请业内企业、专家等共话产业发展。

　　从数据来看，它的确值得引发产业重视。2017年以来，中国榴莲进口量就高居全球首位，2023年消耗了全球榴莲的91%。根据预测，2026年中国榴莲零售额有望达到1300亿元。

　　这样的消费热度，很大程度上源于贸易便利化的加速，榴莲等东盟水果可以更高效进入中国市场，孕育出千亿级别潜力的大产业。一颗颗成熟饱满的果子，连接着产业链上的个体，也是中国深化对外开放、促进区域经济一体化发展的生动例证。

　　鲜食榴莲、整颗液氮榴莲，以及冷冻榴莲果肉、榴莲果泥……在食品及农产品展区，各式各样的榴莲产品吸引着众多的目光。其中，最受瞩目的新成员，莫过于来自马来西亚的猫山王鲜食榴莲。

　　猫山王被誉为榴莲中的“贵族”，香味醇厚，软糯香甜。此前，国内消费者熟悉的马来西亚猫山王榴莲，都是以整颗冷冻或制品的形式进入中国。受益于贸易便利化政策，这一榴莲“贵族”也走上了从冷冻到鲜食的进阶之路。

　　2024年6月19日，中马建交50周年之际，两国共同签署了一系列协议，其中就包括《马来西亚新鲜榴莲对华出口植物检疫要求议定书》，马来西亚是第4个获准向我国出口鲜食榴莲的国家。同年8月，首批马来西亚鲜食榴莲抵达郑州机场，佳农作为首批合作平台之一，立即启动了市场销售。

　　“去年，我们鲜食榴莲品类销售额达到6亿元，随着马来西亚‘新成员’的加入，预计未来五年鲜食榴莲供应量还将出现2至3倍的增长。”佳农鲜榴莲品类总监兼总经理甘星顺告诉记者，基于对中国市场的信心，马来西亚正在努力扩大猫山王榴莲种植面积，未来3到5年内产量将呈几何级数增长，这有望解决过去担心的猫山王榴莲短缺问题，让产品价格更加亲民。

　　作为后来者，马来西亚猫山王鲜食榴莲蓄势待发，它的“雄心”并非毫无依据。供应体系是否稳定高效，决定了鲜果在市场上的成败。鲜食榴莲对物流时效要求极高，而整个供应链涉及跨境物流、通关便利等多个环节，要想提速并非易事。

　　近年来，随着中国—东盟自由贸易区建设深入推进，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）全面生效，西部陆海新通道等互联互通项目加紧建设，加之跨境物流体系和电商平台快速发展，榴莲等东盟水果忙趁“东风”起，以更高效率和更快速度进入中国市场。

　　“过去，我们主要依靠陆路运输，销售旺季遇到交通堵塞就可能导致物流时间拉长。中老铁路开通以来，我们有了新的选择——先将榴莲从泰国通过陆路运送至老挝万象，再经由中老铁路快速送达中国。根据实际情况，我们现在可以更为灵活地调整物流方案。”甘星顺说。

　　据中国海关统计数据，中国榴莲进口量和进口金额从2018年的43.2万吨、10.95亿美元，迅猛增长到2023年的142.6万吨、67亿美元。

　　对榴莲市场的热情，正传导到整个行业。“无需考虑全球新增榴莲消费市场，仅看中国市场的消费数据，就能够带给榴莲产业强有力的信心。”国际榴莲协会数字种植委员会相关负责人认为，非种植国家的主要消费市场，尤其是中国市场，将从价格敏感型市场逐步转变为分级的复合型市场，包括服务型、品质型、价格型等。

　　中国市场的多元需求，将在一定程度上推动区域产业迈向“更高阶”。比如在传统发展阶段，以人工经验养护施肥、人手收果评级入库等为主，迈向数字化阶段，实现自动控制养护、产量基于数据预测。又如，进一步完善榴莲的产品分级体系，通过对各个流程的再造，形成更为稳定且标准的供应体系，带动全产业链升级。

　　当前，中国并不满足于仅仅做榴莲消费者，在这波热潮里也在努力占据新的生态位。2019年以来，中国榴莲种植得到较快发展，目前种植面积大约4万亩，主要集中在海南，云南、广东、广西也有试种榴莲。

　　“榴莲对环境条件要求较高，中国适合种植的区域不多，且土地、劳动力较东盟高，导致种植成本高。”有专家告诉记者，有不少国人选择跨越国界，去往老挝等地承包土地种植，以赶上这波行业大潮。

　　在种植之外的其他环节，国内企业也在加快布局，比如顺丰在马来西亚鲜果榴莲首发上提供定制化运输方案，未来也将重点支持马中榴莲运输，满足两国间日益增长的榴莲需求。

　　“我们可以发挥中国巨大消费市场优势，利用国内大型水果批发市场资源，培育打造以三亚、广州、嘉兴等为主的榴莲贸易洽谈平台。同时，在三亚崖州湾科技城，已有不少机构、团队和科技人员开始开展榴莲全产业链研究，助力未来打造国际榴莲科创中心。”海南省农业科学院榴莲研究中心副主任郭利军说。