广西壮族自治区贺州市八步区莲塘镇，车辆行驶在乡村公路上。近年来，贺州市大力推进农村交通路网建设，让乡村公路成为百姓家门口的致富路、幸福路。 黎豪图摄（中经视觉）

　　以“建好、管好、护好、运营好”为要求的“四好农村路”建设已有十年。十年来，全国新改建农村公路250万公里，农村公路的覆盖范围、通达深度、管养水平、服务能力、质量安全水平显著提高。

　　截至2023年底，全国农村公路总里程已达460万公里。“四好农村路”建设历史性地解决了农民群众“出行难”问题，铺就了一条通往乡村振兴的幸福路。

　　十年来，“四好农村路”加快建设，我国所有具备条件的乡镇和建制村全部实现了通硬化路、通客车、通邮路。农村公路的畅通为乡村聚拢了人气、带来了财气。

　　草原天路位于河北省张家口市张北县和崇礼区交界处，全长132.7公里。公路沿途风景优美，河流山峦、草甸牛羊展现出一幅百里坝头的风景画卷，每年吸引大量游客前来自驾观光。近年来，草原天路张北段年均接待游客约300万人次、车辆约86万辆次，旅游旺季每日接待自驾游车辆超6000辆次。

　　张北县位于燕山太行山区，曾是贫困县。依托草原天路，张北县走出了一条“交通+旅游”融合发展的致富路。

　　近年来，张北县先后建成51条草原天路连接线，串联起沽源湿地景观区、崇礼滑雪区、张北草原风景区等旅游景点。随着当地农村公路不断延伸完善，越来越多的村民在家门口就业。目前，草原天路沿线多家农家乐、民宿，带动周边124个村庄的近10万名群众致富，人均年增收1.1万元。

　　湖南省花垣县十八洞村地处湘黔渝交界处的武陵山区。过去，村子交通闭塞，道路狭窄破败，基础设施缺乏，村民普遍生活贫困。十年前，村民人均纯收入仅1668元，不及当时全国平均水平的五分之一。大部分年轻人在外打工，村里只剩下老人和孩子。

　　要想富，先修路。花垣县打通了通往十八洞村的8.9公里乡道，结合地质地貌特点，打造显山露水、自然通透、乡村野趣的生态景观，把这条农村公路建成路在山腰绕、车在林中穿的生态美丽乡村公路。公路打通后，猕猴桃、黄金茶、山泉水等“宝藏特产”随着公路走出了大山。

　　除了特色产品之外，十八洞村还吸引了国内外的游客前来打卡。全村开起了20多家民宿、农家乐，带动村民398人参与旅游服务及周边产业。产业发展之后，村里的年轻人纷纷返乡工作，老百姓的日子越来越好。村民人均年收入十年间增加了10多倍。

　　“四好农村路”修的是路，改变的却是农村面貌。交通运输部公路局局长周荣峰表示，“四好农村路”串联起城市和乡村，深刻改变了农村面貌。农民群众的获得感、幸福感、安全感不断增强，让党心、民心贴得更紧。

　　产业振兴是乡村振兴的重中之重。随着“四好农村路”不断延伸，地处偏远的小村庄如今正迎来产业发展的更大机遇。

　　阿布洛哈位于四川省凉山彝族自治州布拖县，彝语意为“人迹罕至的地方”。小村三面环绕着海拔3000米以上的高山，一面朝江临崖。这里曾经与世隔绝，所有物资运输仅靠人背马驮。阿布洛哈通村公路实现“车路双通”后，村民们坐车10多分钟可出村、2个小时能到县城。

　　阿布洛哈海拔高、日照充足，适宜种植脐橙。5月，阿布洛哈的昼夜温差很大，正是脐橙生长的关键时期。阿布洛哈村党支部书记、村委会主任吉列子日只要一有时间，就扎到脐橙园里，看看去年新种的果苗有没有枯枝，松土到不到位。吉列子日表示，这370多亩脐橙，是村里通了“幸福路”之后种下的致富“希望果”。目前，村里正筹划着再修一条直达宜攀沿江高速公路下道口的快速路。他表示，道路修好后开车不到半小时就能上高速公路，将为阿布洛哈特色农产品和乡村旅游带来更广阔的市场。

　　芒种时节，夏果正熟。湖北省黄冈市黄州区陶店乡袁家铺农业产业园外，停了不少私家车和旅游大巴。新农夫桑椹采摘园老板王娟正热情接待近百位采摘客人，“路扩宽后，大巴车能开进采摘园，太方便了”。

　　“袁家铺农业产业园已有春阳、百蔬园、金葡萄等20多家特色种植经营主体落户。”袁家铺村党委书记、村委会主任赵志剑表示，道路提档升级后，村美民富、路畅业兴，去年村集体收入超60万元。畅通便捷的公路，既让贫困村变身产业村，又给村民带来了更实在的幸福。

　　说起家门口的道路，袁家铺村村民纷纷感慨。在春阳蔬菜专业合作社务工的村民龙金花说，泥巴路变水泥路，水泥路变柏油路，现在不仅路修得越来越好，就连绿化环境、附属设施都越来越好。产业园为村民提供了更多就业机会和增收门路，目前共有150余人在村内务工。

　　农村公路要建好，更要管好、护好、运营好。交通运输部副部长王刚表示，要着力提升路网质量，加强管理养护。

　　数据显示，截至去年底，全国各级路长共计67.6万人，有农村公路管理任务的县级行政单位已实现农村公路“路长制”全覆盖。规范有序的农村公路治理体系不断健全。目前，“路长制+信息化”手段已成为提升公路管理养护水平的重要方式。

　　浙江省绍兴市柯桥区以“区、镇、村”三级“路长制”管理体系建设为抓手，打造“网格无盲区、保洁全天候、服务全时段、监督全过程”的常态化管理网络。农村公路管理依托信息化手段，构建可视可听的全路网运行监测平台，能够通过监控及时发现并处理应急事件，实现公路路网运行监测动态可视化管理。通过开发“路长制”APP，柯桥区将全区1588公里公路铁路全部纳入软件管理，不仅提高了管理效率，也实现了部门、镇街之间的联动互通、协同共治。

　　“路长制”APP上线年底，县道及以上道路各级路长共上传问题清单2894件，处置率98%，乡村道路长共上传问题清单315件，处置率80%。基本实现了“路长制”全过程闭环管理目标。

　　浙江省交通运输厅厅长蔡洪表示，浙江已实现全省10万公里农村公路“数字档案”全覆盖，使养护决策更加科学、资金监管更加透明、管理更加精细。

　　与之类似，湖北省潜江市为了提升辖区内农村公路管养科学化、规范化、常态化水平，同样将“路长制”与信息化手段进行了融合。

　　通过搭建“农村公路信息化综合管理与服务平台”，潜江市将全市农村公路及桥梁数据全部融入GIS（地理信息系统）地图，实行“一图一库一平台”全数字化管理，为农村公路规划、建设及养护决策提供科学依据。

　　据介绍，GIS地图可以展现路网、路况、资产、病害、人员分布的位置及路线信息、管养单位、起始桩号等属性信息，供工作人员进行统计分析。通过该平台，潜江市实现了路网管理、资产管理、养护管理、建设管理、“路长制”管理、路政管理一网通。（经济日报记者 潘卓然）