昨晚10点半，通沪大道某段的封闭作业区域里，市市政设施处的工人们正忙着冲洗高架防撞墙，市绿化处的园艺师们也在精心修剪着花箱中的杂草。不远处，举升车缓缓升起，市路灯处的电工们专注地开槽测量，排查着路灯的故障原因。

　　这一幕是市住建局当前探索的协同养护新模式的生动写照。该模式集中养护资源、管理力量和施工时间，实现了多项养护作业的同步开展。它不仅降低了成本、提高了效率，还减少了施工对市民生活的影响，同时为城市增添了新的活力和魅力。这种创新的养护方式在省内尚属首次尝试。

　　“过去这样的夜间养护任务，往往是各产权单位单打独斗，不仅增加了人力成本，还可能因为信息不畅导致重复劳动、延长交通中断时间。”此次高架封道作业的现场施工人员张工透露，原本需要多次封路完成的工作，现在只需进行一次集中封闭，单次能节省4名人力和约5000元的养护费用，封闭占道时间减少67%。

　　这种协同作业的场景不仅限于高架养护，在城市家具“换装”中也得到了广泛应用。在市区红星路，市照明管理处的维护人员在完成路灯灯杆粉刷后并未立即收工，而是主动承担起了周边褪色老化监控设备的出新工作。通过整合工序、共享资源、优势互补，大大提高了工作效率，预计可节约人工成本、设备租赁、管理及其他费用达9000元。

　　如何花最少的钱，办让老百姓满意的事，是市住建局今年谋划的工作重点。“一次施工，N个单位协同，一次性解决全部问题，可最大程度减少马路的‘拉链’现象，避免因重复劳动造成的人材机等成本浪费，有效节约了财政资金。”市住建局公用处处长陈勇介绍，今年已划定啬园路至青年路、园林路至跃龙路范围作为重点养护片区试点，待协同养护模式成熟后还将推广到更多区域。

　　道路建设完成后的养护是一项涉及市政、绿化、照明、管线等多个部门的复杂任务。传统的作业方式存在分散施工、不连续作业和长周期等问题，导致施工封道困难、作业风险增加和交通拥堵等后果。

　　为了将传统的“单兵作战”转变为高效的“协同作战”，市住建局采取了一系列创新举措，优化整合各方力量，精心谋划了综合养护的“一张图”。前期，多部门细致摸排片区内28条路的设施损坏家底，制定“一路一策”维修方案。

　　综合管线的检修和维护一直是道路养护中的难题。一条短短的道路上，可能集中了供水、燃气、热力、供电、通信等各种管线。为了解决管线分散施工、反复开挖的问题，此次重点养护片区试点吸取了井盖综合整治的先进经验。市市政设施处与各家管线单位按照“一次开挖、同期施工、统一修复”的原则，一次性推进管线施工，有效提升了施工效率，减少了道路反复开挖和总体养护时间。

　　“协同养护不仅能解决管线重复开挖、大流量路段养护占道等问题，还能提高便民服务的响应和处置效率。”市绿化处主任夏兴峰告诉记者，一直以来，行道树遮挡路灯照明的问题受到市民关注。为了化解“树灯矛盾”，市绿化处与市照明处建立联合作业机制，在乔木树冠疏枝的同时加装辅灯，既不伤害大树，又能照亮道路，更好地解决了市民的烦心事。

　　首批协同养护试点工作已近尾声，一系列针对缺陷整治、技术提升、景观出新和设施包装深化的专项提升行动，已经取得了显著成效。“微改造”不仅打磨了城市的“微”细节，更改善了市民的“微”体验，使得一个功能完善、特色鲜明的示范养护片区的雏形逐渐显现。

　　无障碍设施的建设水平和便利程度，是衡量一个城市精细化管理水平的重要标准，也是衡量城市文明“温度”的重要指标。针对人行道隐形井盖橡胶盲道贴易松动位移的问题，市政部门采用了创新的不锈钢盲道条螺栓加固方式。新型的玻纤隐形井盖不仅保证了盲道的贯通性，还大幅降低了维修率，为群众提供了更加安全、舒适的出行条件。

　　在市区新城小区幼儿园前，绿化部门巧妙地运用石子与不规则流线地被的组合，对多条人为踩踏小道进行了改造，既满足了市民的通行需求，又保证了景观效果的完整性。在啬园路隧道入口处的挡墙和通沪高架上，市照明管理处通过加装不锈钢罩，保护灯杆漆面免受风雨侵蚀而剥落，提升了城市美观度。

　　在协同养护试点期间，相关部门累计完成6990平方米的道板维修、11850平方米的沥青维修；对738根灯杆重刷油漆，加装了340个基础保护套；按照“缺一补一、应补尽补”的原则，补植完善了约3000平方米的植物退化、林下空缺的绿地。

　　“我们将认真总结此次片区综合养护的经验成果，并将其推广运用到城区其他道路中去。”市住建局副局长瞿志军表示，协同养护新模式将进一步提升城市的功能性和美观度，为市民带来更加舒适、便捷的生活环境。